近几年，随着轨道交通网络的扩展和网约车的兴起，曼谷出租车保有量数量逐年减少。然而，电动出租车(BEV Taxi)数量却呈现加速增长态势，尽管其在出租车市场中的份额仍然很小。截***2024年6月30日，曼谷电动出租车累计注册登记量为1,211辆，仅占出租车总量75,184辆的1.6%。

开泰研究中心预计，2024年曼谷地区使用电动出租车替换报废出租车的数量将大幅增加***3,300辆，占新增出租车数量场的份额49%，导致使用燃油、燃气（包括液化石油气（LPG)和液化天然气(LNG)）等其他能源出租车的合计份额从2023年的86%降***51%。

电动出租车数量大幅增长的主要原因是使用电动车的出租车租赁运营商和出租车司机的成本均低于使用化石能源出租车，尤其是个体经营出租车，因为可在住宅充电，比充电站充电费用更低。

加气站数量少是燃气出租车面临的另一个重要问题，因为在液化天然气和液化石油气价格大幅上涨后许多加气站陆续关闭，使天然气和液化石油气出租车寻找加气站更加困难。

相反，对电动汽车而言，虽然充电价格有所上涨，但充电站网络加速扩张，未来趋向继续扩张增加，使电动出租车充电难得的问题趋于缓解。

由于电动出租车的上述优势，今后阶段电动出租车销售和市场份额将继续扩大，而其他能源动力出租车尤其是液化天然气出租车的销售量将逐渐减少。预计今年液化天然气出租车的市场份额将从2023年的31%降***15%，未来趋向进一步下降，源于未来政府可能放开液化天然气价格，以及加气站的数量趋向进一步减少。对于液化石油气出租车，虽然其成本也高于电动出租车，但加气站比液化天然气加气站多，可满足尚未准备好转向使用电动车的出租车运营商。

然而，未来泰国电动出租车的进一步扩张将取决于公共充电站的数量、零部件供应及保养维修成本，这些因素将影响到运营商使用电动车的信心。