2024年5月14日，美国宣布大幅提高从中国进口的部分战略性重要产品的关税，其中纯电动汽车（BEV）的税率从27.5%猛增***102.5%。2023年中国产电动汽车仅占美国电动汽车进口总值的2%，然而美国汽车制造商在电动汽车市场营销方面正面临困境和亏损，2024年***季度美国电动汽车销售额季环比萎缩超过15.2%。
开泰研究中心认为，美国此次提高中国产电动汽车的进口主要源于以下三个因素：
意图在今年年底举行的总统大选中取得政治利益，特别是在摇摆州如乔治亚州、亚利桑那州、内华达州和密歇根州。这些州在美国《通胀削减法案》的资金支持下，正在投资于电动汽车供应链。 阻碍中国电动汽车进军美国市场的计划。尽管目前大多数中国汽车制造商几乎没有在美国市场展开营销，但随着中国国内电动汽车市场放缓，中国汽车制造商加快拓展全球市场，这意味着中国电动汽车也将进军美国市场。 保护美国汽车产业免受价格竞争加剧的影响。中国汽车制造商通常采用价格策略打开市场，导致许多国家的汽车市场出现价格战，如中国、泰国和欧盟市场，给美国、德国和日本等国家的汽车制造商造成压力，因为它们的生产成本高于中国。
对中国产电动汽车加征关税可能推动中国制造商扩大对墨西哥投资以出口美国市场。根据《美墨加协定》（USMCA），从墨西哥出口到美国的产品享有关税优惠，但严格的原产地规则要求产品价值的75%必须在美国、墨西哥和加拿大生产。短期内中国汽车制造商可能选择从中国进口零部件在墨西哥组装，然后以2.5%的***惠国关税税率出口到美国。不过，需关注未来美国是否会对中国制造商在墨西哥生产的电动汽车加征关税。
开泰研究中心认为，美国提高中国产电动汽车的进口关税对泰国的影响有限。2024年部分中国汽车制造商开始在泰国生产电动汽车，但大部分产能用于供应泰国市场。考虑到中国汽车制造商尚未在美国市场展开营销活动，泰国从美国提高中国产电动汽车关税中受益有限。另一方面，在面临美国和欧盟提高进口关税的情况下，中国汽车制造商可能加大价格策略和拓展其他市场的力度。因此，预料未来全球包括泰国电动汽车市场的价格竞争趋向进一步加剧。
