在泰国政府出台促进国内纯电动汽车市场加速发展的措施包括降低进口关税和消费税以及给予70,000-150,000泰铢的价格补贴后，泰国国内纯电动汽车市场明显活跃，销售量趋向加速增长。
泰国购车者比预期更快接受纯电动汽车使未来纯电动汽车市场增长的不利因素或将只剩下芯片短缺导致生产跟不上需求，因此可能不得不提高某些车型的价格。如果该问题能迅速解决，国内纯电动汽车的实际购买量可能远高于预期。因此，政府实施支持纯电动汽车市场的一揽子措施的四年将是各纯电动汽车制造商加快市场营销以尽可能满足快速增长的消费者需求的***佳时机。
不过，各汽车制造商进军泰国纯电动汽车市场的***佳时机或因其策略而不同。因此，我们看到多家新的汽车制造商加速进军泰国纯电动汽车市场，试图以纯电动汽车作为渗透泰国汽车市场的利器，如中国汽车制造商和与其合作的泰国汽车制造商；同时也看到原有的汽车市场主导者如日本汽车制造商仍专注于营销混合动力汽车，以在大部分购车者对纯电动汽车的使用信心不足时创造收入，同时持续开发纯电动汽车技术以等待进军市场的适当时机。
因此，短期内，已做好充分准备可立即推出纯电动汽车的制造商将获得抢占泰国纯电动汽车市场份额的先机。例如中国汽车制造商和与其合作的泰国汽车制造商虽然是市场的新进者，但可利用这次契机扩大品牌知名度。原有或新进入的欧美汽车制造商也看到把纯电动汽车引入泰国市场的机会，泰国购车者当然乐观其成。开泰研究中心预期，目前在泰国汽车市场占据主导地位的日本汽车制造商未来在进入泰国纯电动汽车市场时将面临激烈竞争：
售价低于100万泰铢的大众市场
中国和泰国等新品牌在日本汽车制造商仍无纯电动汽车型进入市场时运用价格战略加快占领大众市场，打造中等收入客户基础，因为对该客户群体的乘用车销售量超过总销量的80%。
售价为100-200万泰铢的中端市场
日本汽车制造商计划在尚未出现能够获得消费者认可的强劲竞争对手之前进军该市场，而欧美和中国的国际***品牌均有计划进军泰国市场，将导致该细分市场（占泰国乘用汽车销量的10%以上）的竞争更加激烈。
年终售价超过200万泰铢的利基市场（Niche Market）
有可能下调价格（比如通过在泰国组装生产）以与价格近200万泰铢的日本品牌纯电动汽车竞争，将使高收入消费者有更多选择。
不过，从长远来看，泰国纯电动汽车市场份额仍可能发生变化，因为纯电动汽车市场是一个新市场，纯电动汽车技术也在不断发展和快速变化中，进入市场的早晚并不是未来市场份额的决定性因素。
汽车制造商拓展市场时需考虑到诸多买方因素，除了各种功能所带来的良好驾驶体验外，还包括二手车市场的转售价格、售后服务、是否能快速获得服务、是否能容易地找到零部件、维修保养时间长短和维修期间是否有备用汽车可供使用等。从长期来看，能够满足这些要求的汽车制造商将有机会获得更多市场份额。
对此，开泰研究中心预期，***先转向使用纯电动汽车的关键客户是汽车长期租赁市场（目前该群体每年需更换20,000多辆新车），因为大部分作为其客户的政府和私营机构制定了碳中和目标和减碳行动计划，必须调整运营模式。一些政府和私营机构也转向参与纯电动汽车供应链业务，如充电站、电池制造、汽车组装和汽车租赁业务等。
未来纯电动汽车技术将迅速发展并发生许多变化，导致未来持有汽车的趋势或将改变，汽车长期租赁市场或将扩展到零售租户市场，尤其是如果汽车制造商或汽车租赁公司为满足租户的需求而提供各种优惠和便利，如有吸引力的租金、方便的充电站网络以及覆盖面广泛的维修点等，将使电动汽车长期租赁市场迅速增长，并使纯电动汽车市场的竞争更加引人注目。
各价位销售市场
