国家电动车政策委员会（EV Board）批准泰国未来4年（2024-2027年）支持推广使用电动车第二阶段（EV3.5)的措施，以向2030年30@30目标迈进。支持泰国发展成为地区排名***、世界排名前十的电动汽车生产中心。在***阶段计划的前9个月，泰国电动汽车新注册量增长7.6倍，创造超过610亿泰铢的投资额。
国家电动车政策委员会兼泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立先生透露：由泰国总理塞塔担任主席的新EV委员会对根据30@30政策，推动泰国发展成为地区电动汽车生产中心的政策尤为重视，该政策设定在2030年内所生产ZEV （Zero Emission Vehicle）汽车或零排放汽车的目标，***少占汽车总产量的30%，产能约为 72万5000辆和约67万5000辆摩托车。
对此， EV委员会批准了为期4年（2024—2027年）支持推广使用电动车第2阶段或EV3.5措施，以促进电动车产业的持续增长，并为泰国电动车生产增加投资提供机遇，以及鼓励新创业者增加投资，涵盖乘用车、电动皮卡、电动摩托车等领域；同时透过允许参与EV3措施的企业根据这项新措施申请额外补贴，但必须遵守措施所规定的每一项条件。
对于EV3.5措施，政府将按汽车类型和电池尺寸为电动车、电动皮卡和电动摩托车提供补贴，详情如下：
对于售价不超过200万泰铢、电池容量超过50千瓦时的电动车，每辆汽车将获得5-10万泰铢的补贴；对于电池容量小于50千瓦时的电动车，将获得每辆汽车2-5万泰铢的补贴；
对于售价不超过200万泰铢且电池容量为50千瓦时或以上的电动皮卡车，每辆汽车将获得5-10万泰铢的补贴；
对于价格不超过15万泰铢且电池容量超过3千瓦时的电动摩托车，将获得每辆自行5000泰铢***1万泰铢的补贴。
相关部门将共同讨论确定适当的补贴率，并将其提交***内阁作进一步审议。EV3.5措施将在第1年期间将进口现成电动车（CBU）的进口关税减少***不超过40％；对于售价不超过200万铢的电动车，减税期为2年（2024—2025年）；对于售价不超过700万铢的电动车，消费税税率从8％降***2％，并设定相应的刺激条件，允许接受支持的企业在2026年以内以1：2的比例生产汽车，以作为进口补偿（如进口1辆汽车，须在国内生产2辆汽车作为补偿），并在2027年将这一比例提高到1：3，同时要求提供现成电动车的进口电池；在泰国生产的产品必须符合工业产品标准，而且必须通过国家汽车和轮胎检测中心（ATTRIC）根据国际标准进行的测试。
此外，会议还批准税务厅延长符合EV3措施条件的电动车注册期限，从原来必须在今年12月31日之前注册，延长为必须在12月31日之前销售，而且必须在明年1月31日之前进行注册，以将在今年12月举行的泰国国际汽车博览会上购买电动车的消费者，可以在明年1月之前及时进行注册。
“EV3.5措施强化了泰国政府的承诺，即希望推动继续支持泰国成为地区电动车生产中心的政策，并吸引新的投资者在泰国建立生产基地，包括鼓励现有企业向电动车产业转型。这将为泰国汽车生产基地创造永续性，使泰国能保持其在汽车工业领域的***地位，不仅在东盟排名第1，在世界上也能挤进前10，并支持泰国减少温室气体排放，并在2050年实现碳中和的目标。”纳立表示。
关于在去年实施的推广使用电动车第1阶段措施（EV3），共有15家企业的13个品牌参与支援措施，包括电动乘用车、电动皮卡、电动摩托车等，成功刺激了泰国电动车产业的增长。今年前9个月（2023年1—9月），新增电动车注册量5万340辆，较去年同期增长7.6倍；自从在2017年推动电动车产业投资以来，电动车产业投资总额为614.25亿泰铢，包括生产纯电动车（BEV）、纯电动摩托车、关键零件，以及充电站。
