商业部贸易政策与战略办事处主任普拉蓬透露：该办密切关注全球主要国家的电动汽车市场情况，发现整个电动汽车市场一直在稳步增长，因为越来越多的国家转向支持电动汽车的生产和使用，该情况符合「巴黎协议亅各国制定的通过减少二氧化碳排放，支持各种方式减轻气候变化，解决温室效应，以***全球平均气温上升目标。

中国方面制定了电动汽车产业发展5年规划，通过各种措施促进国内电动汽车电池生产，给予每辆电动汽车补贴2300到3200美元，因此让中国电动汽车销量大幅增加，从2019年的106万辆，到2021年增加***300万辆，2022年1***11月电动汽车销量更高达473万辆，占中国新车总销量的19%。

就欧盟而言，目前正在推动到2035年停止销售内燃机行动，以加快在欧洲推动电动汽车的使用，并鼓励欧洲汽车制造商更多地转向生产电动汽车，并準备起草一项法桉在成员国内设立电动汽车充电站。不过，德国和意大利的生产商认为向电动汽车时代过渡也面临着诸多的挑战，包括电池的质量和稳定性还不高，基础设施的制约因素，电动汽车充电站和劳动力技能的可用性问题等。2016***2021年期间，欧洲电动汽车的销量年均增幅达61%，2021年欧洲地区电动汽车销量为230万辆，增长65%。

美国方面通过了通货膨胀削减法案，以促进清洁能源投资和提供财政激励，推动美国企业逐步淘汰化石能源，向调整在其业务中使用太阳能、风力和核动力的企业提供税收抵免，向购买电动汽车者给予退款信贷，收紧原材料供应条件等，使得美国汽车和零部件制造商进行调整。2022年前9个月美国电动汽车销量为53.577万辆，较上一年同期的47万辆明显增加。

泰国电动汽车市场在「30@30政策」下有支持电动汽车生产计划，泰国的目标是到2030年电动汽车产量比例占到30%，并出台措施支持电池生产，消费税税率从8%降***1%，给予购买电动汽车消费者不超过15万泰铢的补贴，申请人必须符合消费税厅规定的条件。

泰国2022年电动汽车产量为9.27万辆，较上一年增长34.93%，而2022年国内销售电动汽车7.21万辆，同比增长86.58%。2017***2022年泰国电动汽车出口年均增长6.33%。2022年，泰国电动汽车出囗位列全球第24位，在亚洲位列第4位，仅次于日本、中国和韩国。泰国电动汽车出囗***多的5个市场分别为日本51.05%、越南14.54%、菲律宾9.17%、墨西哥9.03%以及印尼6.63%。

普拉蓬表示：电动汽车制造商须自我调整以适应相关的法律法规，并密切相关的贸易措施，与进口商建立合作网络。与此同时，还必须加快电动汽车生产和使用的各项基础设施，支持建设充电站，促进电动汽车及零部件生产，鼓励设立电动汽车制造工厂及推动技术研发。此外，还需通过政府、企业和教育机构合作加快必要的人力资源发展，以进一步推动电动汽车的研发工作，并学习国外的先进技术和操作方法。