在新冠疫情爆发的3年以来，全球二手车市场在整体经济形势的映衬下一片繁荣。这得益于以下几个方面：

受需求端刺激，多国二手车售价出现反弹。与2019年疫情前相比，美国与英国过去三年二手车的价格指数分别平均上涨了26.4% 和16.8%。

在泰国，二手车市场收入份额占汽车经销商业务的6.4%，但其中二手车经营者超过6500家，是销售一手汽车的2.4倍左右。

新冠疫情的蔓延对泰国乃***全球市场的二手车业务产生了积极影响，这反映在2020-2022年间，二手车过户数量仅下降了11.2%，与2019年平均水平相比，临时车牌登记数量下降了20.6%，此外二手车销售价格指数也高于疫情前的平均水平1.8%。但在疫情消退及全球供应中断情况改善后，二手车需求将会逐渐下降。 因此，经营者需要寻找适应疫情后全球消费者需求变化的新型商业运营模式和策略。

在经历新冠疫情危机后，二手车市场山雨欲来。

在过去的2***3年里，二手车市场的繁荣是在危机中的一个机遇，预计短期内会对市场产生积极影响。但从长远看，有三个重大风险因素正在增加：

泰国电动汽车热潮呈跨越式增长，使得二手车市场面临着需求和价格急剧下滑的风险。2022年电动汽车保有量增长98%，在政府政策尤其是购车补贴措施的支持下有望继续保持高增长，因此二手车经销商的经营更加困难。

此外，汽车制造商正逐渐推出无论是使用形式、外观还是价格水平都多样化的新型电动汽车，再加上二手电动汽车的买卖趋势还不是很流行，二手车市场的选择非常有限。根据泰国二手车网站One2car的数据显示，泰国二手车市场的电动汽车占比仅为0.9%。此外，其折旧成本也在快速增加，尤其是电池价格使得二手电动汽车与同型号的一手电动汽车相比，售价仍处在高位。

二手车市场除了需要与新一代电动汽车竞争外，二手车经营者还要与转型为二手车商的大型汽车集团争夺市场份额。汽车集团的优势在于其拥有值得信赖的经过厂家筛选和认证的汽车质量，以及地点的覆盖和全面的服务。例如，本田在全泰国有55处展厅提供二手车买卖服务，而日产和宝马泰国则在其网站上进行二手车销售。当然，二手车经营者也有其价格低廉、车类繁多的优势。因此，建立信誉以及全面的服务也成为二手车经营者在日益激烈的市场竞争中的重要武器。

疫情消退之后二手车市场面临供过于求的风险。从2022年下半年便出现了二手车价格指数下降的迹象，其中除了市场需求放缓的因素之外，也由市场上二手车数量不断增加所致。

根据One2car网站的一项研究显示，超过44%的待售汽车的注册年限不到5年，而皮卡车和SUV车在更换周期前的销售比例***高，猜测部分原因为：

从长远来看，这种供过于求的问题更有可能加剧，因为在政府采取的补救措施尤其是“暂缓车贷偿还”措施将于今年年中逐步废止后，因无法按时还贷而被没收的车辆数量将会成倍式增长。